Toyota pisa fuerte en el TC2000 con Rossi, Stang y un Corolla Cross GR-S imparable

“Volver a una pista después de seis años, a un lugar con tanta tradición y acompañamiento del público, me genera una gratificación enorme”. La frase de Darío Ramonda, responsable del Toyota GAZOO Racing YPF Infinia, es más que una postal nostálgica: es un guiño a un TC2000 que está en plena metamorfosis. General Roca no solo marcó el reencuentro con un escenario cargado de historia, también fue la escala en la que Toyota aceleró su apuesta para conquistar el título en la temporada más revolucionaria que ha tenido la categoría en décadas.

La llegada de los SUV cambió todo. El Corolla Cross GR-S irrumpió como un animal salvaje en la pista: potente, ágil, con una fisonomía que, hasta hace unos meses, parecía impensada para un campeonato que siempre fue cuna de sedanes. Sin embargo, el cambio encontró en Toyota a su gran intérprete. Así lo ha demostrado con Matías Rossi, líder del campeonato y vencedor en la pista rionegrina; y Emiliano Stang, que ganó en Oberá, Buenos Aires y Concordia.

Ramonda no se sorprende. “El equipo técnico tuvo una enorme capacidad de interpretar el reglamento y construir un auto con un nivel súper elevado. A medida que vamos conociendo estos SUV, encontramos nuevas posibilidades de mejora. La categoría se emparejó mucho, pero tratamos de mantener este liderazgo que tenemos, sabiendo que en este deporte no hay pausa”.

UN TERCER AUTO EN PISTA

Entre las novedades, Toyota volvió a sumar a Marcelo “Chelo” Ciarrocchi. El piloto cordobés se reincorpora con un Corolla sedán, completando así una formación de tres autos bajo el paraguas del GAZOO Racing. “La relación profesional y humana con Chelo había sido muy positiva. Hicimos gestiones con mucho entusiasmo para que se integrara nuevamente al equipo y lo logramos a partir de esta carrera en Roca, con continuidad por el resto del año”, explicó Ramonda.

No se trata solo de reforzar la grilla, sino de enviar un mensaje claro: Toyota apuesta fuerte en este proceso de renovación. “Lo ideal es que toda la categoría termine transformándose, porque los SUV demostraron ser autos de excelencia: imagen, sonido, potencia… Todo ha quedado demostrado en lo que va del año con este cambio”.

COMPETIR CON LO QUE SE VENDE

El ADN de Toyota en el automovilismo argentino se sostiene desde hace 26 años en una premisa: correr con autos que se venden en la calle. Hoy, esa estrategia se plasma con el Corolla Cross GR-S. “Es la causa por la cual Toyota permanece en la categoría desde hace 26 años. Siempre mostramos en la pista los autos que tienen actualidad en el mercado. El Corolla Cross fue un éxito de ventas y ahora tiene una expresión deportiva que en cinco carreras ganó tres veces y tiene a sus pilotos primero y segundo en el campeonato. Eso naturalmente se refleja con el público”, aseguró Ramonda.

La lógica es simple: lo que triunfa en la pista, se consolida en el concesionario. Y el TC2000 vuelve a ser el escaparate ideal para demostrar que un SUV también puede ser protagonista de la velocidad.

LA PELEA POR EL TÍTULO Y EL MANEJO INTERNO

Con Rossi y Stang como protagonistas de la lucha por el campeonato, la pregunta inevitable es cómo manejará Toyota una definición interna. Ramonda lo deja claro: “Al día de hoy la decisión es libertad, mismo proceso, mismo auto, mismo soporte técnico. Los pilotos tienen libertad. Si se da una situación claramente marcada, ahí sí podemos tomar alguna decisión para definir a favor de Toyota, que es lo fundamental. Pero por ahora están libres. Confío en que van a saber hacer las cosas bien y que no nos vamos a perjudicar entre nosotros”.

El futuro de Toyota en el TC2000, como cada temporada, se definirá en poco tiempo más. “Los contratos siempre han sido anuales. En octubre o noviembre, Toyota Argentina evalúa la inversión y los atributos de la categoría para resolver la continuidad. Es una decisión que compete casi exclusivamente al presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas. Hasta acá siempre ha sido positivo, veremos cómo continúa”, contó Ramonda.

Sin dudas, la marca japonesa ya es parte inseparable de la historia del TC2000. Con 26 años ininterrumpidos en la categoría, Toyota no solo aportó autos y victorias, sino también una filosofía que unió pista y concesionarios como nadie más lo hizo. Hoy, con el Corolla Cross GR-S convertido en símbolo de esta nueva etapa SUV, el mensaje es claro: defender su liderazgo deportivo y reafirmar que su compromiso con el automovilismo argentino no es una moda pasajera, sino una tradición que se renueva año tras año.